Non, BYD n'a pas annoncé un Seagull à 25 000 $ au Canada — voici ce qui est confirmé

Si tu as passé du temps dans les groupes de VÉ cette semaine, tu as vu la capture d'écran : Stella Li, dirigeante de BYD, qui « confirme » un lancement canadien fin 2026, un déploiement par phases, 20 concessions, et — le détail qui a fait lever tout le monde — un Seagull à partir de 25 000 $.

J'aurais aimé que ce soit vrai. Un VÉ à 25 000 $ avec une vraie autonomie, ça change le calcul pour bien des familles d'ici. Ça fait des mois qu'on répète que c'est la catégorie Seagull qui compte vraiment pour le marché canadien.

Mais c'est faux. Pas encore vrai, en tout cas. Voici ce qui s'est réellement passé.

L'« annonce » venait d'un faux compte

Les phases de lancement, le calendrier des concessions et le prix de 25 000 $ ont tous été attribués à une publication de Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD. Ce compte a depuis été identifié comme un imposteur. The Deep Dive, qui avait publié la nouvelle, a rétracté ces détails et affirme maintenant noir sur blanc que les chiffres étaient fabriqués.

La fausse nouvelle a circulé quand même — parce qu'elle était plausible, et parce que plusieurs sites l'ont répétée comme un fait confirmé sans vérifier. Certains ne se sont toujours pas corrigés. Garde ça en tête la prochaine fois qu'une manchette « prix officiels confirmés » passe dans ton fil.

Ce qui est réellement confirmé (avec sources)

Enlève les parties inventées, et le dossier canadien de BYD reste sérieux. Voici ce que plusieurs médias indépendants ont vérifié :

• Une vingtaine de concessions visées la première année (confirmé) — rapporté par le Globe and Mail et Bloomberg, repris par Protégez-Vous et Electrek.
• Le Grand Toronto d'abord (confirmé) — trois emplacements potentiels y étaient déjà en discussion en mars, avec une expansion prévue ensuite vers Vancouver, Montréal et Calgary.
• Une vraie recherche de réseau est en cours (confirmé) — BYD a embauché la firme Dealer Solutions Mergers & Acquisitions, de Markham, pour identifier les emplacements.
• Le chemin réglementaire est dégagé (confirmé) — le marché canadien s'est officiellement ouvert aux VÉ fabriqués en Chine le 1er mars 2026, selon l'entente annoncée en janvier : 49 000 véhicules par année à un tarif de 6,1 %, qui montera à 70 000 d'ici 2030, selon CBC. Et BYD est le seul constructeur chinois qui détient déjà l'homologation de Transports Canada, grâce à ses demandes antérieures pour des taxis et des autobus.

Ce dernier point pèse plus lourd que n'importe quelle rumeur : BYD a une longueur d'avance réglementaire qu'aucune autre marque chinoise n'a.

Ce qui n'est PAS confirmé

• Une date de lancement. « Fin 2026 », ça apparaît dans des manchettes, pas dans une annonce de BYD. Encore à la mi-avril, La Presse rapportait que BYD travaillait toujours à monter son réseau de distribution, sans échéancier confirmé.
• Un prix canadien, pour n'importe quel modèle. Le 25 000 $ est inventé. Les analystes s'attendent à ce que BYD mise sur des modèles sous les 35 000 $ comme l'Atto 3 ou la Dolphin, parce que l'entente favorise cette gamme de prix (estimé) — mais c'est une déduction, pas une annonce.
• Les premiers modèles. Seagull, Dolphin, Atto 3, Seal — tous plausibles, aucun annoncé.

Comment on va couvrir la suite

Un site fiable sur les VÉ chinois, c'est d'abord un site qui te dit quand quelque chose n'est pas connu. Alors voici notre règle permanente, pour chaque prix que tu liras ici : il est étiqueté confirmé (source constructeur ou concessionnaire, avec lien) ou estimé (notre raisonnement, montré). Pas de chiffre tout nu présenté comme officiel. Si un montant ne peut pas porter une de ces deux étiquettes, on ne le publie pas.

Et pour BYD précisément : on ne rapportera ni date de lancement ni prix canadien avant que ce soit corroboré par au moins deux sources indépendantes — et pas des comptes de réseaux sociaux. L'histoire de l'imposteur, c'est exactement pourquoi.

Mon avis

Si tu retardes ton achat de VÉ en attendant le BYD à 25 000 $ — je te comprends, mais ne planifie pas ton entrée de garage autour d'un faux tweet. Le portrait honnête : BYD s'en vient, Toronto d'abord, Montréal en deuxième vague, et le scénario réaliste place les premiers modèles dans les hauts 20 000 $ à bas 30 000 $ (estimé). Si c'est ton budget et que ton échéancier est flexible, attendre se défend. Si tu as besoin d'un char cette année, les VÉ abordables déjà ici méritent ton attention maintenant.

Tu veux un seul courriel quand les prix canadiens de BYD seront réellement confirmés — pas rumeur, confirmés? Inscris-toi ici. C'est toute la promesse.